r25 シート 痛い 5

11-15-2020

サクッ と終わらせますから、 サラッ と読んじゃってください!. 先日走って完走をしたコロラドラストチャンス1200kmで使ったサドルバッグ、その中身・装備についてちょっと紹介をしよう。 オレは用途に合わせ、3つのサドルバッグを持っている。一番小... R250 大型防水サドルバッグ ブラック R25-K-SADDLEBAG:6-14L. | ポメ店長のCX-5&YAMAHA R-25お散歩. How To YZF-R25. こんにちは!以前YahooブログでNinja1000を中心としたブログを書いていた旧姓ヴァンケン改めポメ店長と言います! effex(エフェックス)ローダウンキットとショートサイドスタンド。足つき性と車体の傾きを改善する車高調整パーツをご紹介。 今年の注射は痛かった気がしたんですが、 年ごとに痛さが変わる ということはあるんでしょうか? 「 ないと思います 。 まわりの医師たち数人にも確認しましたが、 全員『ないと思う』とのことでした 」 え…。でも 年ごとに薬の内容(ワクチン株)は変わっているんですよね ? ブルべやロングライド、ツーリングなどにとても便利で使いやすい大型サドルバッグをちょっとすすめてみたいと思う。, 皆さんはどんなサドルバッグを使っていますか?ブルベに限らずロングライドと言えば、その距離に比例してサドルバッグが大型化することが多い。, 縦断系ブルべなどのセルフサポートとなると、かなりの荷物を自転車に積載する必要が出てくる。逆にRMなどはコントロールやドロップバッグがあるため、さほど大きいサドルバッグを持つ必要性もない。, 様々な距離やイベント形態に対応できるように大型サドルバッグの準備をしておくことはよいかと思う。オレも大好きな大型サドルバッグをちょっと見ていこう。, ブルベやロングライドのそのイベント内容によっては、工夫によって荷物を減らすこともできます。, たとえば、ブルベなどで行っているドロップバッグ。さらにオーバーナイトが予想されるのであれば、その仮眠所に宅急便やレターパックなどを利用して、必要なアイテム、着替えなどをあらかじめ送付しておくことも可能です。, などは、ルート上にコンビニなどで購入することができれば、思い切って省くことも可能です。何でもかんでも持っていてはロードバイクの軽快さが失われます。, また、複数人で走れることが予想できるのであれば、予備パーツや工具などを分散することも可能です。, ウチの嫁さんは走る時はボトル以外のアイテムは、ほとんど持ちません。サドルバッグもつけていません。オレが全てレインウェア、輪行袋も含め全て持ちます。, 近所のサイクリングコースを走るのとは、やはり違ってくるものだ。パンクに関してもやはり複数回のパンクに備える必要があるし、日帰り練習では持たないレインジャケットなどは、その最たるものだ。, またエアポンプにしても、練習ではコンパクトな物を使うが、ロングライドであればきちんとエアゲージ付きのポンプを使いたい。, 予備のブレーキシュー、チェーンコマ、ミッシングリンク予備、オイル、タイヤブートなどは・・・日帰り練習では持たないだろう。, 小型のサドルバッグでは全く気にすることがなかった、クリアランスをチェックする必要がある。, 具体的にはサドルしたからリアタイヤまでの空間がそのサドルバッグを取り付けるだけのクリアランスが確保できているかということになる。, ベルクロやストラップ等の取り付けであれば、あまり問題にならないが、アダプターやクランプ式でサドルバッグを取り付ける場合、シートポストが取り付けに耐えられるかのチェックが必要。, カーボンの場合、シートポストにアダプターを直接取り付けるタイプは取付不可能と思ったほうが良いだろう。, 使っているサドル形状によって、サドルバッグを取り付けると左右に張り出した部分が尻と干渉することがある。, 具体的には細身のサドルを利用して、ストラップタイプのサドルバッグ取り付けた場合、サドル左右からはみ出したサドルバッグ本体が尻に当たるであろう。, サドルとの干渉を嫌う場合、サドルに直接取り付けるタイプではなく、アダプターなどで取り付けるタイプのサドルバッグが良いだろう。, このところのブルベ、ロングライドの人気により大型、大容量サドルバッグが充実されている。, 定番、オルトリーブのサドルバッグ。サドルシートレール形状によっては取り付けができない場合がある。, 必ず実物チェックが必要になる。カーボンポストでなければ、シートポストタイプが安心だろう。, その頑丈さ、使いやすさはお墨付き。普通に使う分には9Lで十分となるが、心配なら14Lもあり。17Lはでかすぎると思うぞ。, 実物を見たこと無いが、これは良さそうだ。ブラックバーンに飽きたら、これを購入する予定。, 収納はロールアップでファスナーなどは付いていない。融通はきくが、きっちりとロールアップしないと荷物が覗くぞ。, サドルバッグ本体上部にあるドローコードはなにげに便利。画像にあるようここには輪行袋、ウィンドブレーカー、レインジャケットなどを乗せるに最適。, ただ、あまりおすすめはできない。なぜなら、荷物取り出しにサドルバッグストラップを外し、ロールアップを解くという2手間が必要。, 防水性はいいが、けっこう手間なのだ。そこを理解して、防水バッグを2つ用意するなど工夫が必要。, このタイプは多少なりとも工夫が必要となるので、面倒な方はアピデュラやR250をすすめる。, しかし、その収納性の良さより、アレもこれも持ってしまうことがネックになる。さらに荷物が少ないとサドルバッグ自体の取り付けを含め非常にアンバランスとなることがあり注意だ。, ブルベ、ロングライドの距離によりオルトリーブなどのミドルサイズとビッグサイズの併用が理想だろう。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 2013年よりブルベにエントリーをしています。海外ブルベがメイン。年間2本走れるようにがんばる。目下の目標はRM1200km以上を20本完走、ISR5回(4CR)ゲトね。愛車はCube Agree C:62 ディスク(海外・遠征などメイン)、BeONEディアブロ(引退・予備・ローラー台専用)で走っています。13年LEL1400kmから17年ラストチャンスコロラド、18年alpi4000、19年PBPなどRM1200km・RMオーバー1200kmを9本完走。ISR(1200km・4C)を1つコンプリート。アメリカ完走すればISR・4CRの2本目ゲットできる。, 2020年はまず4月岡山1200km(中止)、5月ボルドードルドレヒト1200km(中止)を予定。, ブルベやロングライド(100km以上)をロードバイク・自転車で走る楽しむ完走するための情報・走行記録・イベントなどをお届け。. ーーなぜ人気のyzf-r25にしなかったのです? カズート:mtを選んだのは”あえて”でした。というのもr25と比べてmt-25は圧倒的に乗ってる人が少ないんです。どうせ乗るならなるべくみんなが乗っていない車種がいいなぁと。 てーててーんてーんてーんてーーん、てーててーんてーんてーんてーーん!てーてもういいか。, いやー、バイクってのは面白え!エンジンは変わらねえのに車体が変われば印象もガラリと変わっちまうとはコリャ恐れいった!, 事の発端はCRF250RALLYの試乗車ねーかなとインターネットで検索していたところから始まる。しかし近所じゃ中々見つからず、それじゃあホンダドリームなら何処かしらでやってんだろうと探したところ・・あった、レブルが。しかも250ccのほう。, まあ結局ね、無かったよラリーは。・・別に砂の道走るワケじゃねーし!悔しくねーし!超乗りたかったとかゼッテー思ってねーし!あとライトの形とかメッチャ好みとか思ってねーし!, ラリーもね、そりゃあ好きだよ。あんだけ悪態を付くくらい。だけど排気量250cc、つまりは回転数を出来るだけ稼いで馬力を出してるエンジンが主流のアメリカンってのも面白そうじゃん?, 実際に開発関係者も「回しても楽しい」とかナントカ雑誌のインタビューで言ってたような気がするし。, 「回しても楽しい」。その言葉はアクセルを捻るのが三度のメシと同じくらい好きなオレにとっては願ったり叶ったりの棚からぼた餅なヤツであって、そりゃあもうエイにオウな感じで飛び付いちまったってワケだ。, 正直アメリカンタイプのバイクは初めてだ。それ故ポジションに違和感を覚えた。バイクを支える三点(手、腰、足)の置き方が今まで乗ってきたのとは大きく違う。唯一近しいのはヤマハのNMAXだが、それよりも手足が遥かに遠い。, だから跨って「もしかしてアメリカン、失敗したか・・?」と思っていたが、いざ走ってみるとコレがまた面白い。もう1速からスゲー面白い。このバイク作った人マジスゲーってなるくらい面白い。, バリバリ違和感のあったポジションも速度が上がれば上がるうちに違和感から快感に変わっていく。メカニズムはサッパリ分からないが、停車中は手足がちょっと伸ばされて気持ち悪い感覚、でも走り出すとベラボーの速いママチャリに乗ってるような感じ。このギャップがオレ的にはツボだった。, そしてそれと同じくらいツボだったのはエンジン。とにかく回さないとあんまり動いてくれない。「おいおいビビってんじゃねーよ、エンストこいても知んねーぞ!」と上から目線な態度が無性に面白い。, 待てよ、この感じ何処かで・・あ、ninja250slだ、あの細くて軽くて速いヤツ。という事はもしかしてレブルはスポーツ系統なのか?, でも同じ会社の同じ単気筒エンジンを積んでるcbr250rはもっと穏やかツアラーだったような、ような。ような・・, あとね、車体が細い。タンクも張り出しが少なく、足元も単気筒エンジンだからガラガラだ。そう聞くと少し頼りなさそうに感じるかもしれないが、そこは流石アメリカン、迫力を出すために前後のタイヤが太めである。, もちろんそれらは運動性能にも寄与していて、車体がとにかく安定している。だからといって曲がるときもユッサリしてない、不思議!, 太いな~と思ったら130もあるでやんの。r25のリアが140だから、リアがフロントに来ている感じ。そりゃ太いわ。, しかしこう振り返ってみると、アメリカン特有の見た目と250ccならではの使い勝手の良さ、その両方を削ることなくパッケージングしたホンダさんはマジすげぇと思う。, そしてミラー。振動でハッキリクッキリと見える訳ではないが、写しだされる面積が広く使いやすい。, 最後にマフラー。アメリカンなだけあって物はデカいが、単気筒特有の静かで歯切れの良い音を出している。, このレブル、ひとことで言うなら「軽量級スポーツクルーザー」といったところだろうか。, 回せば回すほど楽しいエンジン特性、細くニーグリップしやすい車体、250ccトップクラスであろう安定感、曲がるキッカケを作りやすい前後ソフトなサスペンション。, サーキットや峠に行って、ステップが~アマリングが~レスリングが~的なセミプロライダーには多少物足りないかもしれないが、オレのような経験の浅い人間ならば充分にスポーツ要素のある走行を楽しめるのではないだろうか。現にオレは楽しかったし。, primarycellさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog フロントパネルの配線に関して自分の欲しい情報が全て此処にありました。 本当にありがとうございます 此処を見る前は、間違えて挿していました、あぶなかった しかし、マニュアルは何であんなに解りづ... ダイナミックディスクをクローンできますか? SONY VAIOディスクトップWindows7でダイナミックディスクを使用中です。クローンディスクを作成したくてクローンソフトを探しましたが、ダイナミッ... 時間の見つけ方シリーズ 新しい知識を効率的にインプットしたい なら移動時間をインプットに当てましょうという話。, やり抜く力 GRIT(グリット)――人生のあらゆる成功を決める「究極の能力」を身につける, 250ccスポーツバイクのすべて―YZFーR25からニンジャ250まで注目モデルを徹 (SAN-EI MOOK), 難関!ケース(フロントパネルコネクタ)の配線 ~自作パソコンの作り方 その13-5~, 10分でケースファンとマザーボードを配線する ~自作パソコンの作り方 その13-8~, USBヘッダーが足りない?じゃあ増設しよッ ~マザーボードのUSB2.0ヘッダーを増設する方法~. 長時間ツーリングなどでバイクに乗り続けると、お尻が痛くなることがありませんか?痛みに悩んでいるバイク乗りの方に、シートクッションをおすすめします!今回はおすすめのシートクッションや、シートクッションを実際に使用した人の評価など詳しく紹介します!, バイクに乗り続けた時のお尻の痛みは、長距離でバイクに乗るという方は、恐らく誰もが経験したことがあると思います。それではなぜ、長時間バイクに乗るとお尻が痛くなってくるのでしょうか?この原因は血行障害にあります。長時間お尻の一部を圧迫したことにより、その部分に血液が流れなくなります。そのため、上半身の体重で皮膚や筋肉、血管、神経が圧迫されて痛みが生じてくるわけです。, このような状態を防ぐには、バイクの乗車姿勢をたびたび変えることが必要です。座る位置を少しずらすだけでも、お尻の痛みを軽減させることが出来ます。, ただしシートクッションがないままバイクに乗り続けると、振動により腰痛になる恐れがあります。よってシートクッションは、お尻の痛みだけでなく腰痛にも効果的なので、特にロングツーリングや長時間バイクに乗る人には欠かせないアイテムになると思います。, エアホークの親会社、ロホグループは、1973年からシートクッションを提供するアメリカを代表する医療クッションメーカーです。その独自開発したシートクッションは、車椅子を使う患者のお尻の痛みを軽減するために使われていました。, このエアセルと呼ばれる空気を含むパーツが複数連なっているシートクッションに座った患者は、まるで空気の上に座っているような感覚になるそうです。そしてドライフローテーション技術の開発により、車椅子だけでなくバイクや自転車などの日常の乗り物にも、このシートクッションが使用されることになります。この技術は、エンジンや道から伝わる振動や衝撃を抑制し、お尻の痛みだけでなく腰痛の痛みも軽減します。, 私の場合はどれだけ走っても痛くならなくなりました。注意点はあまり空気を入れない事です、多めに入っていると加減速でお尻が前後に動き安定しません。また、取り付け位置が前過ぎると、内腿にエアクッションが当るので股が開いてしまいます。また、山に行くと高度があがるとクッション厚が気圧の変化により厚くなる感じがします。山までの移動はこれをつけて、山に着いたら外す、そんな使い方が良いかもしれません。, お尻の痛みには非常に効果があるようですが、注意点もいくつかあるようですね。空気の入ったシートクッションなので、空気を入れすぎないことがポイントのようです。, 尻痛と腰痛を激減する長距離バイクツーリング用シートクッション|バイクシートクッションエアホーク(AIRHAWK), シートクッションの中でも特に人気のゲルザブ。座圧分散や振動軽減効果がある、ゲルが内蔵されたバイク用の座布団です。座り心地が良く、厚くない、そんなシートクッションに選んだ素材は、医療用具からレースシーンまで、幅広い用途で用いられる「エクスジェル」素材です。エクスジェルが内蔵されたゲルザブは、座圧を分散し、車体からの微振動も軽減するので、長距離のバイクツーリングにはぴったりです。, また、わずか12㎜の厚さのシートクッションは座り心地も足つきも良く、シートクッションをしっかりグリップする裏地により、座布団が勝手に動く心配もありません。このように、今まで通り違和感なくバイクに乗れるのが、ゲルザブの魅力です。, 週末に高速も含めて500kmのツーリングに出かけましたが、お尻が痛くなることはありませんでした!そろそろ痛くなるかな?というあたりで、お尻をちょっとずらして微妙に位置を変えたりしていると、そのままずっと走り続けられました。まる1日走り回って尻痛のストレスから開放されたのは嬉しかったです。また足つきの問題は装着前と比較しても全く違和感がありませんでした。, ゲルザブの効果も好評のようです。ただ長時間バイクに乗っていると、お尻が痛くなってくるとのことなので姿勢位置を定期的に変えたり、時々休憩をとるなどした方が良さそうです。, ゲルザブ(GEL-ZAB)ゲル内蔵クッション特集- バイクパーツ通販「ゼロカスタム(ZERO CUSTOM)」, 真夏にバイクに乗ると、シートが蒸れて汗でお尻がべたついて不快ですよね。そんなときにおすすめの、コミネのメッシュシートカバー。コシのある立体メッシュにより、お尻とシートの間に隙間を作り、走行風が吹き抜ける仕組みです。これによって、夏の不快な蒸れを解消できます。, また通気性が抜群なだけでなく、振動軽減や座圧分散、衝撃吸収性能も持ち合わせているので、疲労を軽減してくれます。非常に高いコストパフォーマンスも魅力のシートクッションです。, 驚いたのは通気性です。70km/hからお尻が涼しい、冬場は外したくなりそうなくらいに空気が通ります。尻の痛みについては長距離をまだ走っていませんが、50km程度だとスタンディングの必要を感じません。二層構造になってますが、自分の尻に当たる部分に両方当たるサイズを選ぶ方が良いかと思います, 通気性が非常に好評で、炎天下にバイクを駐車してもシートが熱くならないという評価もありました。ただし、お尻の痛み防止にはあまり効果がないようですね。, KOMINE:コミネ AK-107 3Dエアメッシュシートカバー(09-107) | ウェビック, バイクのシートクッションについて紹介しましたが、いかがだったでしょうか?バイクに乗っている最中のお尻の痛みに悩んでいる方は、ぜひシートクッションを使用してみてください。長時間のツーリングなどでは、シートクッションは特に欠かせなくなると思います。また、インナーパンツも合わせて履くと、痛みから完全に解放されるので、シートクッションだけじゃ物足りない方におすすめです。. ①シート最前面に座ったときは、おしりが少し痛い程度で、それ以外の不具合違和感は概ねなし。約3cmアップ状態。 ②タンクから少し離れた場所(つまり膝の頂点あたり)に座るとおしりが痛い。 この記事ではYZF-R25のシートの外し方を知りたい読者様向けに、 シートの外し方を解説 します。. !.All Rights Reserved. 写真多めで 紹介. r25のリアが140だから、リアがフロントに来ている感じ。そりゃ太いわ。 そりゃ太いわ。 しかしこう振り返ってみると、アメリカン特有の見た目と250ccならではの使い勝手の良さ、その両方を削ることなくパッケージングしたホンダさんはマジすげぇと思う。 シートとタンクは意外と簡単に外れる! 第一弾はこちら APE50修理シリーズ第二弾シートとタンクの外し方をまとめるぜ!やり方は簡単さ!ホース1本抜いて、ボルト3本外したらOKだぜ!作業時間は5分! 用意する物12mmスパナラジオペンチ 手順その... YZF-R25にスレンダーUSBは取り付けられる? 結論から言えば 取り付けられまぁす!, マニュアルの文字や図が小さくて年寄りには全く読めませんでした。 大きな画像付きで分かりやすく説明して頂き、配線繋ぐことが出来ました。 ありがとうございました。. yamaha yzf-r25 ハイシート化 お客様より、座面の低さを何とかしたいということでご相談を受けました。 ご希望の高さ(ノーマルより30mmアップ)だとシートの先端がノーマルより高くなりタンクに干渉して、最悪隙間が出てしまいます。 そして、シート幅が広くて、股関節が広げられて若干ですが痛いですね。そのシート幅のこともあって、シート高の割には足つきが良くないです。 ... yzf-r25の旧モデルをレンタルしたとき、サスペンションが柔らかくてフワフワでした。 シートの外し方を. ホンダ nc700xの尻痛対策にシート加工してもらいましたに関するtrek-ae86の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 国内ブルべ、さらには海外RMの2021年シーズン年間予定表... ロードバイクに乗りがなら音楽が聞きたいというのは、ブルベライダーに限らず自転車乗りなら誰しも一度は考えたことが... ブルベやロングライドに適した自転車というものはどういうものだろう。様々なルートがあり、また距離も200kmから... ORTLIEB(オルトリーブ) シートポストバッグ M スレート/ブラック F9521, R250(アールニーゴーマル) サドルバッグ ラージ ブラック R25-K-SADDLEBAG-BK ブラック, Blackburn(ブラックバーン) サドルバッグ 自転車 サイクリング 大容量 防水 バイクパッキング OUTPOST [アウトポストシートパック&ドライバッグ] 7068196, 各容量:レギュラー17L、ミディアム14L、コンパクト11L、ドライ14L、ドライ9L, 本体生地にDimension Polyant VX21を採用しています。この4層の積層布は、優れた防水性、軽量性、超高摩耗性および耐引裂き性、低伸張性という特性を持った生地です。, 素材:water-resistant 600d polyester 裏PUコーティング. 当初はyzf-r15(soxの新車)にするか、yzf-r25の安い中古にするかで検討していたのですが、ヤマハがyzf-r25のイベントをしていて参加したい事、fzr250と30年の違いを知る意味でyzf-r25にしてみました。 ちなみに5月末の試乗祭りは購入検討とは関係ありません。(汗 この記事ではYZF-R25のシートの外し方を知りたい読者様向けに、シートの外し方を解説します。, 作業自体はとても簡単で、更に写真多めの解説なのですごくわかりやすいと思いますよ~。, 穴をなめてしまうと、今後の作業性を損なうばかりか、外から見えるボルトなのでかっこ悪い見た目になってしまいます。, 私の場合は結構硬く締め付けられていましたので、絶対にはずしてやるという強い意志を持って回してくださいね。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. 初回点検は無料なので、YSPで診てもらったところ特に問題なしでした。エンジンオイル、オイルフィルターを交換しました。, 1,000km走ると、各所が柔らかくなるというか、動きがスムーズになってきます。特にリアサスペンションが変わりました。最初は跨ってもほとんど沈まなかったのが、数センチほど沈むようになりました。走っていても、動作しているのがわかります。, そして、上限8,400rpmの制限が外れたので、今後は100km走行ごとに1,000rpmずつ上限を引き上げていきます。, フルカウルというのは、こんなに取り回しが良くないんですね。ハンドルの切れ角も小さいし、フロントが重いし、駐輪場に入れるのが大変です。, ワイヤーで地球ロックしたいのですが、ワイヤーをフレームに通す場所がありません。仕方ないので、リアサスペンションにワイヤーを回しています。タイヤにワイヤーを通すのは簡単ですが、それは意味がないんですよね。タイヤを外されたら盗まれちゃいますから。, 車重が増えたこともあるのでしょうが、RZ250Rより横風に強いです。川の上を渡る橋などでも安定して走れました。, 握っただけちゃんと効きます。やはり30年の差が大きいんでしょうか、RZよりも強い制動力がありました。まだ強く握ったことはありませんが、パニックブレーキみたいな状況でどうなるのかは、これから試してみます。ただ、ABS無しなんです。ちょっと慎重に試す必要がありそうです。, タンクに被さるように伏せると背中の曲がりがキツイです。ハンドルが近いように感じます。そして、足を乗せるステップをあと数センチ後ろにしたいですね、足を降ろすとぶつかるし。コンパクトな位置関係というか、175cmの身長には少し小さいです。そして、シート幅が広くて、股関節が広げられて若干ですが痛いですね。そのシート幅のこともあって、シート高の割には足つきが良くないです。, どの回転域からでも(といっても上限8,400rpmですが)、ドコドコと加速していきます。でも、どの回転域でも何だか反応がモワ〜っとしてる感じです。RZ250Rはスロットルとエンジンが直結しているダイレクト感がありましたが、YZF-R25はそのダイレクト感が弱いですね。キャブレターとフューエル・インジェクションの違いでしょうか。, エンジン、シャーシは旧モデルと同じです。ですが、レンタルして乗った旧モデルより、明らかにエンジンの振動が少ないし、動作がスムーズです。そういえば、YZF-R6をレンタルしたときは、慣らしもしていない走行数キロの車両でした。借りたYZF-R25も、慣らし走行していなかった可能性があります。機械の擦れとかブレとかの諸々をちゃんと慣らしていった方がいいんでしょうね。, YZF-R25の旧モデルをレンタルしたとき、サスペンションが柔らかくてフワフワでした。でも、2019年モデルは明らかに硬いです。これは、とても良い変更だと思います。高速域での姿勢が、旧モデルよりも安定していると思います。, 2気筒ということもあって、低回転からのエンジンのドンツキがあります。これはFIでも仕方ないんでしょうか、それとも調整可能なのでしょうか。, LEDヘッドライトの常時点灯は便利ですが、スイッチ操作しないために点灯しているのかどうなのか不安になります。ただ、とても明るいのはいいですね。電球色よりも白が強くて見やすいです。, そして、2019年モデルを購入する理由のひとつだった両目点灯、これはいいです! 旧モデルも購入するか迷いましたが、片目点灯であったこと、電球だったこともあって結局、買いませんでした。, RZ250Rから乗り換えて一番便利だと感じたのは「ハザードランプ」です。渋滞の最後尾に追いついた時、割り込みさせてもらったときなどに使います。本来の使い方ではないですが、路上での慣習となっているので、ハザードが使えるのはいいです。, 視認性が良いと言われていて、確かに日中でも見えなくなるというようなことはありませんでした。ただ、表面で太陽光が反射するので全く見えないこともありました。反射防止フィルターなどを貼ることを考えています。, 標準タイヤはラジアルタイヤだと思っていたら、バイアスなんだそうです。そのタイヤが太いからなのか、サスペンションのせいなのか、それともシャーシが良いからなのか、どこの性能によるのか分かりませんがコーナーでの安定性がいいですね。, それにしてもコーナーに限らず、人間側がやることが減ってます。バイクが色々とやってくれます。跨ってスロットルを捻るだけです。, これはもう、2ストと4ストの違いです。3,000rpm 6速でも、坂道で加速します。, サイドスタンドを出したままだと発進できません、エンストします。そして、1速にいれたままだとセルモーターが回りません。この辺りはコンピューター制御なんでしょうね。, フロントのブレーキレバー、リアのブレーキを操作すると後ろのストップランプが点灯します。その操作感がスイッチをカチッと押す、安っぽい感じです。, FI がガソリン噴出量を調整してくれるので、右手がヒマになりました。RZ250Rのときは、右手のスロットルで適正なガソリン噴出量を調整していました。エンジンのレスポンスが良い、乾いた排気音になる量を探っていましたが、そういうことが不要になりました。いや、8,400rpmまでしか回せない状態だったので、もっと高回転まで使うと違ってくるかもしれません。ここは、これから様子見ですね。, 左足の親指付近が暖かいことがあります。レーシングブーツを履いているので、若干暖かいレベルです。夏にどうなるのか、こちらも様子見です。, 慣らし走行が終わって、YZF-R25にもかなり慣れてきました。これから、もっと走ります。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。.

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