jb23 タービン 流用 8

11-15-2020

私は福島のショップでセッティングしてもらって凄く変わりましたよ!, お疲れ様です(^-^) ラパンSSの後期型ならば、マニと触媒は変えずにいけるのでしようか?, 残念ながら私はラパンの後期を手にした事がなく羽もフランジも確認した事もなくタービンホイールも前期と同じなのかも知らないんです。そもそも後期が存在するかも知りません。前期はどんな物か知っているので前期のラパンタービンがJB23の前期後期に付くようにアドバイスは出来ます。ちなみに私は前期のラパンタービンと言ってますがk6前期とフランジが同じな為前期と呼んでます。ちなみに後期の確実な情報がわかれば教えて下さい!よろしくお願いします~, アウト側も大きくなってますよ!ただヒデキさんの車両は5型の様な気がするのでラパンssタービンが初期型の場合はマニと前期のアウトレット付触媒が必要になりそうです。, ニャーさん今晩は!ニャーさんきっとゴリゴリ車好きですよね⁉そんな気がして…!よろしくお願いしま~す!, ありがとうございます!今迄アップした内容と繋がる事もありますので他の記事も見て下さい!長くて眠くなりますから笑. スズキ ジムニーのjb23タービン交換に関するエキセンの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 珍くぼ (ちんくぼ)さんのスズキ ジムニー JB23Wのタービン交換に関する投稿画像です。カスタム好きなみんなの車の写真を今すぐ見てみよう! - ラパンssタービンポン付けでパワーアップの … 今書き換えにものすごく興味があって!! jb23ジムニーのk6aエンジンに装着されているタービンは、大きく分けて2種類がある。hitachi製とihi製だ。それぞれ型式の違いによって更に様々な仕様が存在しているので、詳細はもっと多数となるのだが、大雑把な分け方をするとこのメーカー違いによる2種類となる。 Copyright (c) RA-NO'S Off Road Racing All Rights Reserved. お客様のご要望に合わせて、最適なチューニングメニューを提案させていただきます。. ジムニーのチューニングをお考えなら、茨城県のRA-NO’S Off Road Racing(ラノーズオフロードレーシング)にご相談ください。 約5インチアップで6.50でナローですと、電車その物ですが、こうしてみると電車のくせに脚... 久しぶりキャンプでしたジムニーとシエラつないでタープワンポールテントと暖炉少し秋の紅葉は早かったようです タイヤを6.50-16、ナローに変更して初めての犬ションです。 しばらくアップの無い方,超ご無沙汰の方1度フォロワー整理させて下さい~~また面白いネタで繋がりまshowWwWW, ラパンタービンで下からモリモリ加速するジムニーが出来ちゃうらしい❗ターゲットパワーは70~75ps!ジムニーのタービンは年式にもよりますがタービンホイールが3000~3500番の仕様があってラパンssタービンホイールは4400番で腸~~デカイ❗約20%風量up⁉⁉⁉ やらなきゃ損⁉⁉⁉, ちなみにこちらの赤マルも~。前期と後期ではアウト側見比べても違いに気付けませんが数㎜ボルトの位置が違います~。純正タービンでECUチューン➕ブーストアップで90psオーバーなど流行ってるみたいですが……。はたして上までブン回るのだろうか⁉⁉⁉⁉。, くぼちんさん、ECU書き換えどこでやるんですか? JB23ジムニーのチューニングをお考えならRA-NO'S Off Road Racing(ラノーズ オフ ロード レーシング). 是非教えて下さい('∇^d) よろしくお願いします。, ポン付け出来ますよ。kenさんの車両は後期に見えるのでマニ、アウトレット等交換が必要になると思いますが…。, 去年9月11投稿画像の後期インタークーラーと後期純正エアクリBOX見て判断してました(笑)H12でしたらポンですね❗, すいません。サージタンク、スロットル、インタークーラーなど全て後期に移植してます。 【保証付き】ジムニィ JB23W JB23V リビルト ターボ タービン セット付き VZ39 VZ51 HT06-9等 13900-81AC1(2.3.4) 即日発送 コア返却不要 ジムニーで乗り心地良い快適通勤号を目指しているでごさいまするっ❗噂のチューニングを実験し,費用対効果など賛否両論で「ひとりごと」でup〜❗。他人の否定ではありません。基本パワーup.足.貧乏チューン大好き❗ 共感出来きる方GOOD〜〜❗自分の経験ネタを投稿予定で,フォロバ目的はダメよッ❗ 超ビギナー歓迎。イージー過ぎる質問攻めはスルーだよ〜 ありがとうござます。挑戦してみます。, eマネセッティングでしたか。 エンジンチューニングはもちろん、パーツ製作やレースマシン製作も行っております。 埼玉武甲キャンプ場より, 近所のオートバックスで半額だったのでつい買っちゃいましたこれはなかなか最近の車っぽくなったかな?, #2021年カレンダー #2020ベストショット #カレンダーに載ってみたい #雪にも負けず, #秋サム2020 #紅葉 #愛車紹介 #2020ベストショット #楽しかった!, CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。, ジムニーのタービン交換・ジムニー・パワーアップ・ジムニーJB23・くぼちんに関するカスタム事例. JB23ジムニーのK6Aエンジンに装着されているタービンは、大きく分けて2種類がある。HITACHI製とIHI製だ。それぞれ型式の違いによって更に様々な仕様が存在しているので、詳細はもっと多数となるのだが、大雑把な分け方をするとこのメーカー違いによる2種類となる。ちなみにこの2種類のタービンは、新車製造時にランダムに選択されて組み合わされているので、どちらのタービンが装着されるかは運でしかない。, HITACHI製とIHI製タービンは、その特性が随分と違う。とはいっても、なんのスープアップも施さないでノーマル状態で乗る限りは、その特性に大きな違いは無い。違いが表れるのは、吸排気系のスープアップを施したりブーストアップ等をした時だ。2つのメーカーのタービンは、コンプレッサー側のサイズや形状は似たようなものとなっているが、エキゾースト側の設定が随分と違い、それがスープアップの際に特性として現れてくる。また、組み合わされているアクチュエーターの特性にも違いが有り、ここもブーストアップの際には特性が変化してくる。, HITACHI製タービンは低中間域で効率が高まるような特性となり、IHI製タービンは高回転域で伸びのある特性になる。なので、低中間域を多用するようなクロカン走行などには、HITACHI製タービンをベースにスープアップしたほうが扱いやすいエンジン特性に仕上がり、上まで気持ちよくエンジンを回したいというならばIHI製タービンをベースにセットアップしたほうが望む特性を手に入れられる。, ジムニーのチューニングなら茨城のRA-NO’S Off Road Racing(ラノーズオフロードレーシング)がおすすめです。

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