cb750four 角300 マフラー 9

11-15-2020

} } 全く聞こえなくなるわけではないので私は気にせずしていますが、 //******************* ・・・半キャップ・・・ですか?ジェットでなく? そうやってお互いを見比べて、お互いきれいにしようと努力して、そんな無限ループにはまっていくんです。 ※オートバイのヘルメットが義務化(罰則アリ)となったのは結構最近で、確か1975年です。つまり、何と、CB750K0が発売された1969年時点では、ヘルメットの装着義務はありませんでした。 前日に買ったバイク屋サンとかで空気を見て貰っておくとか色々方法がありますよん。 Url.prototype.rlt=function(r){ if (Petg == 1){writeTemtgs();}  イタ車や英車の前傾姿勢に対し、当時の日本車のこのポジションを『殿様乗り』などと呼んでましたね~。 tp=2; // 常に全てのタグを表示する場合と同じ扱い

(高速道路での安全運転とは、スピードを出さないことではありません。) V型はもう少し低音で音の粒がはっきりしているとでも表現しておきましょうか。音を言葉で表現するのはけっこう難しいことです。

人によって千差万別。そんなところに目がいくのはおかしなことでしょうか。 CB750Four K-0の再フルレストア(3) その9 2019.09.14 CB750Four K-0の再フルレストア(3) その8 2019.09.13 CB750Four K-0の再フルレストア(3) その7 2019.09.12 } http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/spec/index.html ばたつく服だと風の影響をもろに受け疲労度が増します。 一生乗り続けるつもりらしいです。 } return (a.lwname > b.lwname) ? すこし胸を張って乗っている場合が多いのですが、旧車乗りはあのような感じなのでしょうかね? 荷物がある場合は、リアシートにしっかりとくくりつけ、 それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。 }

// http://kchaj.blog27.fc2.com/ 現行車に比べ、燃費が悪いことは覚悟していますが、現在のガソリン値上がりでは、どうしても気になります。 }); this.para=this.npn.replace(/. } Epiop += Sptg; 高速道路走行も十分だとお思いマス。 // 1: 関連タグを表示する, 0: 表示しない あの4本マフラーの排気音にあこがれています。(特に無番マフラー)ホンダCB750Fourに全長2070mmと2160mmがあると思いますが何年式が何mmなのでしょうか。購入を考えていますが2160mmが希望です。どなたかご存知だったら教えて 自重でシートがより下がり足つきはよくなります。 Temtgs.push(new tTgs("", "")); document.write('

'); if((Toptg == 1)&&(Toptgno > 0)){ // top10形式を採用する場合、  今日のバイクからは信じられないでしょうが、当時のバイクはハンドル位置が高く、ステップも足を自然に下ろした位置にあり、自動的に『すこし胸を張って乗っている』スタイルになります。 旧車會のCB750Fourの行く末をご存知の方にお聞きしたいのですが、あのCB750Fourはずっとコンディションを維持しているのでしょうか?, 友人がCB750FOURを所有しています。

return '';

これもネットだったのですがガセだったようです。 $("tgcldh").innerHTML = '↓ expand'; // 単語(タグ)の間隔。半角空白や全角空白など var Sptg = ' '; 風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。 CB750、CB750F、CB750FOURの現実的な燃費は一体どの程度なのか、それぞれのバイクのオーナーさん教えてください。 燃料コックをONにしたところエアクリーナからガソリンが漏れてきました。 これは2007年のCB750のスペックです。 バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、 要は合法的にはナンバーを交付してもらって公道を走れないので安いのです。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 車線の真ん中を走ると良いと思います。

word-break: break-all; $("tgcldh").innerHTML = ' ↑ collapse'; var Petg = 1; 高速道路では、スピードの無さ過ぎが逆に危険な場合が多いです。 } // 関連タグのwrite 何年式が何mmなのでしょうか。購入を考えていますが2160mmが希望です。 ご教授をお願いいたします, リヤショックのプリロード(バネ)を最弱にしてもらえば、 div#rltedb{ } else if (Sbox == 1){ } function Url(){ おし! 秋までにはゲットするぞ~!!, 質問ありがとうございます。 var fs=Tgcldfs[0]+Alltgs[m].count/Sizeupct;  良かったのは、雰囲気と存在感が有...続きを読む, 大型二輪を取ろうと教習所に通っています。合格の暁には、いい排気音のするバイクがほしいです。 ホンダCB750Fourに全長2070mmと2160mmがあると思いますが 次第に苦痛に変わってきます。 あのピカピカのコンディションをず~っと維持できるのか不思議でなりません。 // *****カスタマイズここから*****

var TotalE=0+5+2+1+1+1+5+2+1+1+1+2+3+1+0+1+1+1+1+1+1+1+1+1+0+1+1+1+3+2+1+6+2+1+1+1+1+1+4+13+1+9+3+10+2+2+3+6+6+5+5+7+1; // 総エントリー数 div#tgcldb{ Alltgs=[]; 最後に服装です。 特に、K0の排気音はどのバイクよりも魅力的で、法規制の関係で二度と作れない音です。, K0のマフラーだけでも、無番・角300・丸300・輸出タイプも入れれば4タイプあります。, 300とはCB750K0の開発機種番号で、部品番号にも300という番号が使われており、18310-300-000がマフラーの部品番号で、K0のマフラーには「HM300」の刻印があります。, その「HM300」の刻印がないのが無番で、3の字の上の横棒が直線なのが角300というのですが、それぞれ微妙に排気音が違います。, では、K0以降の排気音はというとK1まで「HM300」のマフラーを使っていて、とても魅力的な排気音です。, しかし、K2からは「HM341」という刻印になり、開発機種番号が変わってマフラーは排気音を静かにしたものに変わりました。, という風に、CB750K0はこだわるところが多すぎて、語れば1冊の本が出来るどころではなく、これまでに何冊もの本が出版されています。, タンクエンブレムはK0用ではありませんが、車体もエンジンも100番台のK0のなかでも初期型でした。. function writeSbox(){ // 2: 常に全てのタグを表示する場合 } function outputEctg(m){ // それぞれのタグ また、この「書類なし」と言う状態は、ここで質問のあった、「車検証の紛失」→再発行可能とは条件が異なるのでしょうか?, 車検証の紛失などではなく、永久抹消登録をされたものか、一時抹消登録したがその一時抹消登録証明書の紛失なのでしょう。 そこで一つ気になることがあります。ズバリ燃費です。 // タグクラウドとサーチ 6.28 と思うじゃないでしょうか。 margin-top: 0px; } else if (Toptgno == 0){  このスタイルが後に、暴走族の『スクリーンを前方に極端に倒す』スタイルに受け継がれました。 ちなみに、私の音の好みですが、カーーンという高い音です。, 二気筒と四気筒では前者が低音側に振れ、後者は高音側に振れることが多いです。直4とV型だと直4のほうがより甲高い音で連続的 var Tgcldfs = [10, 18];  良かったのは、雰囲気と存在感が有り、後のFやKと違って2~4速で、2~3千回転位から全開にするとホイルスピンして、(当時のタイヤが食いつかない事も有りますが)(笑)ガッツと加速するのは、Z2やF、K、GSXと違う物が有る。(ゼファーχに乗って居られるので、こんな物かと思われるかも) $("tgcldb").innerHTML=optgcld; for (i=0; i < Alltgs.length; i++){ この穴からガソリンが出てくるということはどういう状態なのか教えて頂きたいです。, オーバーフローの症状です。フロート室で溢れたガソリンがスローの穴から出て来ている状態です。フロートバルブを刷新すれば収まるはずです。下記が分かり易いと思います。 } そこでエアクリーナーケースを取外し、確認したところキャブレターの小さい穴からガソリンが出てきました。(画像の黒い矢印の穴です) return (a.lwname > b.lwname) ? ※何百kmも不休で走るプレスライダーは、疲労低減の為にフロントスクリーンを付けていましたが、当時はまだレース用みたいなロケットカウル(←今では死語だな~)の公道装着は法規で認められてなく、ライト周りを布でカバーする、銀行員か豆腐屋のバイクみたいな巨大なスクリーンを使っていました。 K0なんてとてもとても。 if ((Sizeupct/2 < Alltgs[m].count%Sizeupct)||(max == 1)){ どれも60Km/h時定地走行テスト値なので実態と乖離している数値なのでしょうか。 if(tp != 2){ // サイズアップするタグ単位。 optemtgs+=Preop+''+Temtgs[i].name+''+Epiop; } おそらくエンジンを降ろしてOHして塗装もしメッキ部分は再メッキなり再生品などで対応されていると思います。

// タグクラウドの生成 function tTgs(name, parsename){ font-weight:bold; 後期タイプを買ってK0仕様にしようかな・・・ 昔のモナカ合わせマフラーって、内部側の防錆処理がプアらしく、錆びて穴があくことが多いですよねー。.

// タグのセットとソート for (i=0; i < Temtgs.length-1; i++){ 各バイクには規定のタイヤ圧があって、低すぎても高すぎても高速走行に良くないです。 writeSbox();

バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、 var optgcld=''; var tc=0;

 そこでプレスライダー達は、ハンドルのグリップ部分を若干後方に曲げ、ハンドル幅を狭めてすり抜けに対応していました。(ハンドルがバイクに付いた状態のまま、グリップ部に古いフロントフォークをさし込み、気合一発でグイッと曲げます。) // 1: 各エントリーのタグを表示する, 0: 表示しない それでは、安全運手に心がけて楽しいバイクライフをおくってください。, 高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。 その時に、タイヤの空気圧なんかも見ておくことをお勧めします。 http://www.honda.co.jp/news/1981/2810422.html var Toptgcnt=0; }

あと、乗っている人達の乗車姿勢が前傾姿勢ではなく、アメリカンに乗っているような if (tp == 0){ // 全てのタグを表示する場合 -moz-transform: scale(1.5); Sbox='' だとしたら大丈夫です。私ら年寄は(K0よりちょっと年上)そんなにかっ飛ぶ走りはしません。 if (fs > Tgcldfs[1]){fs=Tgcldfs[1]; max=1;} ec=''+Alltgs[m].name+''; font-size: 10px;

 CB-K0の他は、カワサキのマッハ、Z1やZ2、スズキだとGSやGT、ヤマハだとGXやRDなど、当時はかなり高性能とされたバイクでさえ殿様乗りが一般的でした。ホンダのホークIIなども完全な殿様乗りでしたねぇ。(そのブザマなまでの殿様乗りとヤカン型?タンクのカッコ悪さに『ホーツクツー』と言ってバカにしましたよ。) div#srchedh{ (高速道路を走らなくても、月に一回くらいは見ておくことをお勧めします) function expresstgcld(tp, wd){ // tpにはToptg, wdにはSboxの語が入る 足つきを良くするためにローシートを購入しました 昔からTWに乗りたかったのですが、街に溢れているのでもう論外になってしまいました。カワサキの250TRを考え中ですが、エストレアと同じエンジンのせいか、どうやら馬力の無いエンジンだそうです。けどそれでも充分だというならもう決めてしまおうと思っています。 つまり風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。 初期のK0 K1 あたりが大きかったような気がしたんですが、 if (tp == 1){ 中にはメンテナンスは何でもOKの方もいるでしょうが全員そうではないと思います。 これは1981年のCB750Fのスペックです。 if((Toptgno > 0)||(tp != 1)){ // 1: サーチボックスを表示する, 0: 表示しない

setAlltgs(); var Rltg = 1; ※この殿様乗りポジションは、当時の日本製大型バイクの特徴となっていました。体重移動と(オフロードマシンの様な)ハンドルの押さえがよく効くポジションで非常に運転し易いですが、何しろ乗車姿勢の『見栄え』のカッコ悪さと高速での空気抵抗がMAXな、どうしようもないポジションでした。 つまり風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。 Sbox='

'; // 1: top 10形式の場合、 同じCB750FOURのオーナーで集まってツーリングに出かけているので、多分…… tc++; } ホンダのバイク「CB400FOUR(NC36)」に「CB750(BC-RC42)」のエンジンは載換え可能か. var Toptgno = 20; if (Sbox == 0){ 左過ぎても右過ぎてもトラックなどに追い抜かれる時危険ですから。 道が単調ということもあり、走っている時には容易に眠たくなります。 optemtgs=optemtgs.substring(0,optemtgs.length-Sptg.length); 別に速さを求めているわけではありません。高速で160キロぐらいの距離(岡山→広島)を月に1~2回ペースで往復できたらいいです(日帰りではありません)。ビラーゴの友人は高速は250ccでは無理だといいます。 そうですか、後で出たほうが2160mmですか。 // タグを表示するかどうか Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. }

ブレーキまわり純正のまま効きを良くする方法をどなたかご存知ありませんか?

慣れればそれ程でもないのですが、やはり -webkit-transform: scale(1.5); (速度が出ているほど風の影響に弱いです) 高速道路では必ず80km/h程度で左車線を走っている車が居るはずです。 一言で言うなれば、元々の設計が古い(設計思想がエンジンブレーキとリアブレーキで止まる)のであまり期待されない方が良いかと思います 250ccで高速道路は無理なんでしょうか?まだ中型免許をとったばっかりだから教習所以外では乗ったことがありません。決してスピード狂では無いことを付け加えておきます。, 高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。

var Preop=''; var Epiop='';

こればっかりは「危険」が伴う可能性があるので参考程度に聞いていただければ幸いです。 さぁ高速乗ろう!と思ったら、一番最寄りのガソリンスタンドに行って  プレスライダーと単なるカミナリ族(今で言うと、暴走族と峠族を合わせた様な連中)を区別するのは容易です。プレスライダー達はマシンのフロントタイヤ横に旗竿を付け、誇らしげに各新聞社の旗をなびかせながら走っていました。(ワタシが育った地区では、朝日の旗のバイクにウマいヤツが多かったです。)

if (Toptgno > 0){ this.name=name;

右手が疲れるとういのはどういうことでしょうか。

どなたか、(CB750FOUR、CB400FOURに限らず)旧車に乗っている方いらっしゃいましたら、街乗り、ツーリング時の燃費、及び一回の給油での走行距離をお教えいただけないでしょうか?また、ついでに乗っててよかったこと、悪かったことなんかも教えてくれるとうれしいです。 margin-bottom: 10px; div#tgcldb * a:hover {

自分の気持ちのいいペースに近い車を見つけて、その後ろを走るのがよいと思います。 K0は一本引きだから固く重いよ、ということですか? function $(id) {return document.getElementById(id)} トンネル出口は速度を弱めると危険なので更に注意が必要ですが・・・ $("tgcldh").innerHTML = '↑ collapse'; 汚れ一つ無くピカピカにしてから、近場をプチツーリングして帰ってくる、と言うのが彼の休日の過ごし方です。 あくまでもノーマルルックにこだわるとの事ですので、(当方所有はしませんでしたが乗らせてもらう機会がありましたので)昔「CBをWディスク化した友人」と「先輩で穴あけディスク化」した事例がありますので多少はお役に立てるかもしれません } function setAlltgs(){ 参考になりました。有難うございました。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 旧車會のみなさんのCB750Fourなんですが本当にピカピカです。(国内物では足りないので逆輸入もあり) // サーチボックスのwrite

var Nbr = 1; お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. } $("schbx").innerHTML=Sbox; } (20年近く前の話しですが)値段を聞いたらとてもする気にはなれない金額でした 一言で言うなれば、元々の設計が古い(設計思想がエンジンブレーキとリアブレーキで止まる)のであまり期待されない方が良いかと思います 往年の名車とのんびりツーリングといったところですから。 Toptgcnt=Mintgct; if (Nbr == 1){ return this.npn+"+"+r; // temporaryのタグのセットとソート } margin-top: 2px; } // この数値が「4」の場合、4回, 8回, 12回で文字のサイズが1pxずつ大きくなります。 単純に興味だけで聞いております。

まず、十分休みを取ること。 CB750のローダウンはできますか $("tgcldh").innerHTML = '→ '+(tc+'')+' tags'; Wディスク化されたCBは「え?どこが変わった?」という印象しか無かったです またディスクローターに穴あけ加工をすると、どんな効果があるんでしょうか?, そうですね・・・ } else { ※当時、公道最速の集団と言われていたのは白バイでも峠を攻める小僧どもでもなくプレスライダー(新聞社や雑誌社と契約して、写真を大特急で運ぶ連中。新聞は印刷時間の締め切りが毎日あるので、現在のバイク便などとは比較にならないほどの緊急性を帯びていました)でしたが、彼らはノーヘルが多かったんですよ。

お騒がせしました。, こだわり とは大きいものから小さい部分まで、又、物であったり考え方であったり 他の方も云われていますが、高速道路は交差点がないぶん一般道より安全だと思いますが、  当時のお客様の談ですが、おとなし目方なので、通勤で15~18L/km、長距離で、18~24L/kmです。