大人の 250cc バイク 4

11-15-2020

きぴろバイクの盗難やイタズラが心配だからガレージを用意しようかな… ついでに整備もできたらいいなぁ しかし賃貸や都内ではガレージをおけるスペースってありませんよね。 そんなときはバイク用ガレージを借り ... きぴろどうせバイクを手放すなら高く売りたい そう思うのが普通ではないでしょうか。 私もバイクを乗り換える時に高く売って、その資金を新しいバイクに当てたいと考えていました。   そこで以前乗っ ... このマフラーは良い音するなぁ! バイクのいい音ってなんだろう??きぴろ バイクに乗っていると度々「このバイク良い音する」みたいな話をされるのですが、私はバイクの良い音というのが理解できません。 私は音 ... 私はブログを運営し始めて、もうすぐ2年になろうとしています。 よく周りの人から そんな世に出回っていないような情報どっから仕入れてるん? と尋ねられることが多いです。   私が取集した情報は引用元の記載をしているので「引用を見てください」といえば答えなのですが、実際どうやってその情報に辿り着くのかが疑問ですよね。 そこで私がいつも行っている情報収集術を紹介したいと思います! 目次きぴろはバイク業界の知り合いがいないネットでのバイク情報収集情報を見つける嘘の情報を見抜くきぴろ流バイク情報収集術のメ ... きぴろバイク乗らないと死んじゃう病です という人も多いのではないでしょうか?   バイク乗りに「なぜバイクは楽しいの?」という質問に対して「乗ればわかる!」と曖昧な答えしか返ってこないものです。 「じゃあ科学的に考察してちゃんとした答えを導こう!」と考える捻くれ者は私です。 ということで、今回なぜバイクに乗ると楽しさを感じるのかを科学的、実験、論文を参考に考察していきます! 目次バイクの楽しさの種類は大きく3つスポーツ走行などによる刺激非日常の楽しさによる幸福感整備やカスタムの創作的な刺激スポー ... 私の購入第1候補のモトグッチィV85TTを試乗してきました。 モトグッチィというと縦置きVツインの独特な乗り味と個性です。 しかし、V85TTはグッチィの個性よりも乗りやすさ追及したユーザーフレンドリーなバイクでした。   きぴろのスペック 身長159cm 体重55kg 股下72cm 女性の平均的な体型に近いです。 きぴろちなみに私は既にV85TTの購入を決めています 目次今回試乗したV85TTはフルノーマルV85TTインプレッションV85TTの気に入ったところトラコンがよく効いていて快適に走れ ... きぴろぶっちゃけソロツーリングは暇だ... ソロツーリングを何度もしているとマンネリ化してきて、道中が暇になってきませか?   実は私は片道300km(8時間)のソロツーリングを1ヶ月に1〜3回していました。 さすがにこれだけ走っていると、道中暇でしょうがないんですよね。 そこで私がやっている暇なソロツーリングの楽しみ方をご紹介します! 目次暇なソロツーリングの楽しみ方音楽を聴くラジオを聴くオーディオブックを聴く誰かと通話するドラマCDを聴く絶景スポットを目で探すお菓子を食べるタンクを叩いて演奏 ... バイクの二人乗り(2人乗り)は今でこそ法律で認められていますが、少し前まで違いました。 2005年の法改正によって高速道路の二人乗りが解禁された理由はアメリカからの圧力というのは有名な話です。   ところがそれは裏の話で、公にするときは国としてそんなことを言うわけにもいけませんよね。 そこで、この法改正の時に高速の二人乗り解禁の理由は、 バイクの後ろに乗せる人は大切な人限られるはず。大切な人を乗せているからこそ安全運転になるはずだ ということで解禁になりました。   ぶっちゃけ、かなり ... 最近の若いライダーはよくわからないなぁ と思う紳士(おじさま)は多いかと思います。   私も2020年現在で23歳で、おそらく若者ライダーに分類されると思われます。 そこで私の周りの若者ライダーを観察して「若者ライダーの取り扱い説明書」を作ってみました。   紳士ライダーの皆様のご参考になれば幸いです。 ※全ての若者ライダーに当てはまるわけではありません。 目次若者ライダーに無闇に話しかけてはならない言ってはいけない事無闇に女子ライダーに絡まない囲っている人が怖いタバコ休憩には行きませ ... 本業はクラシックやゲーム音楽を得意とする作・編曲家。全ての金管楽器とオーボエを演奏することができるマルチプレイヤーでもある。 それにしても今年は予想をはるかに上回る豊作で、ビッグニュースが数... 月刊オートバイの読者の皆さんで選ぶ人気バイクナンバー1決定戦「JAPAN BIKE OF THE YEAR2019」。総合クラスでは、ビッグバイクから原付にいたるまで、すべての新車の中から人気ナンバー1を選ぶトップカテゴリー。今回は第4位~第10位の結果を発表します!(※月刊オートバイ 2019年10月号より), 新型KATANAをはじめ、話題のニューモデルがたくさん登場した2019年。月刊オートバイの読者の皆さんで選ぶ人気バイクナンバー1決定戦「JAPAN BIKE OF THE YEAR2019」。総合クラスでは、ビッグバイクから原付にいたるまで、すべての新車の中から人気ナンバー1を選ぶトップカテゴリー。果たして、2019年の「イチバン」はどのバイクの手に! メーカー希望小売価格はいずれも税込64万2,600円です。 JBS認定ブッシュクラフトアドバイザー. 2010年代に入ってからは景気低迷や都市部の駐車禁止取り締まり強化などの影響で国内のビッグスクーターブームは沈静化したが、ヨーロッパでは依然として高い人気。このXMAXは同社... ラグジュアリー志向からスポーティさの追求にシフト ユーザーの声にハイレベルで応える充実モデルチェンジ 月刊オートバイの読者の皆さんで選ぶ人気バイクナンバー1決定戦「JAPAN BIKE OF THE YEAR」は1978年から開催し、2019年で41回目を迎えました。今回は126cc~250ccの「250クラス」で4~10位にランクインした機種を紹介します!, 【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】「50ccクラス」第4位~第10位を発表!, 月刊オートバイの読者に支持された原付(50cc)はこれだ!【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】「50クラス」のBEST3を発表, 【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】51cc~125ccの「125クラス」第4位~第10位を発表!, 2019年人気ナンバーワン原付二種バイクの栄冠に輝いたのは?【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】「125クラス」BEST3を発表. カラーリングもデザインもかっこよくてど... 実用域が充実した走りと手頃な価格が光る 「EICMA」(エイクマ)は、世界中の車両メーカーがここでの新製品発表へ向けて開発を進める世界最大級の祭典。いまや、もっとも新型車が登場するイベントともいえそうです。 ルックスはGSXーR系を想わせるスポーティな仕立てだが、ハンドルが若干低くなった程度でシー... 最高出力:27PS/9000rpm 250ccバイクのおすすめ車種を知りたい方へ。今回は、250ccならではのメリット・デメリットから、初心者にもおすすめの選び方や種類別の人気車種まで紹介します。定番のネイキッドやアメリカンから、女性にも乗りやすいビッグスクーターまで解説するので、ぜひ参考にしてみてください!, Smartlog[スマートログ]は“Enjoy Men’s Life”をコンセプトとする男性向けメディアです。「自分磨きを楽しみ、同性も異性も惹きつけながら、誰よりも自由に、自信を持って生きる。」そんな人生を歩む男性を世の中に増やすことが、私たちの願いです。, ネイキッドタイプならではの武骨さとなめらかな流線形のエレガントさが交じり合い、個性あるスタイルを楽しめる, Vツインエンジンの迫力あるエンジン音で、アメリカンバイクならではの重厚感を味わえる, 国産のアメリカンバイクのトップ人気を誇るシリーズの250cc版で人気が高く、他のバイカーから憧れの的になる, シート高が低めでカスタムパーツも豊富だから、オリジナリティあふれる一台にカスタムできる, 高回転型のエンジンを搭載しており、他の車種よりも馬力があるため、坂道走行がしやすい, 初代モデルからさらにスタイリッシュな外観になった人気機種なので、ツーリング仲間から視線を集めやすい, ハンドルの切れ味がよくUターンしやすいため、オフロードならではのアクティブ感を堪能できる, モトクロス競技専用車をベースにしており、セルフスターターを装備しているため、レースで走りやすい, 6速ミッション機能の搭載により、路面の状況に合わせて様々なスピードに柔軟に対応可能, Dのグラフィックをはじめ、スタイリッシュな外観デザインでアクティブな印象を味わえる, オンロード用のタイヤをセットしており、オフロードタイプとはいえオンオフどちらにも対応できる, ホンダの人気オフロードモデルをベースにしており、スタイリッシュな外観なので満足度が高い, トレールモデルとして初めてアルミフレームを採用しており、軽量なので取り回しがしやすい, 伝統的なスタイルを踏襲した外観デザインだから、クラシックバイクとしての魅力を堪能できる, 400ccバイク用に設計されていた単気筒エンジンを調整しており、耐久性が高く長期間愛用できる, 高速走行やレースよりも街乗りに向いている馬力のエンジンな上に安いため、購入しやすい, 流線形の美しいプロポーションで、クラシカルバイクの中でもやわらかいイメージを楽しめる, 人気モデルの後継機種として発売されたハイスペックモデルなので、本格的な走りを楽しめる, 加速力が高いエンジンや軽快なハンドリングによって、ロングツーリングも楽に対応できる, 跳ね上げたダンデムシートが背もたれになるユニークな機能があり、ゆったりとした姿勢で乗車できる, シート下には60Lという大容量トランクを装備しており、荷物が多くてもすっきり収納できる, アルミ削り出しやクロムメッキといったストリートカスタム風の素材感が渋く、周囲の注目を集められる, 指先をガードするプロテクション機能に加えて指のこまかい動きに対応するデザインなので、手指にフィットして使いやすい, 両手のひら部分に滑り止め加工がされているため、雨の日でもハンドルが滑らず安全に走行できる, 親指と人差し指の先端は特殊素材が使われており、着けたままスマホやタブレットを操作できて便利, 肩や肘、膝、背中部分にウレタンパッドが内蔵されており、転倒時でもしっかり保護してくれる, ジャケットには裏インナーがあるので、防寒性が高く冬場でも快適にライディングを楽しめる, リフレクターがついているため、夜間走行中も周囲に視認してもらいやすく事故が起こりにくい, 自分のスタイルに合ったバイクの選び方から、おすすめバイクまで詳しくご紹介します。さらに、人気メーカーや初心者が気になる維持費や税金に関するQ&Aも解説するので、ぜひ参考にしてみてください!, バイクツーリングの必需品を詳しくご紹介します。定番のヘルメットやグローブはもちろん、バイクブーツやレインウェアから、修理工具やツーリングテントまで解説するので、ぜひ参考にしてみてください!, 今記事では、バイクジャケットの上手な選び方から、実際におすすめ商品や人気メーカーまで詳しくご紹介します。, 乗り物趣味垢 京都北(@kyotokita1213vehicles)がシェアした投稿, Car_girl(@a_girl_in_love_with_horsepower)がシェアした投稿, Mitchell hughes(@mitchy_hughzie33)がシェアした投稿, Yasushi Hayashiguchi(@blissia714)がシェアした投稿, Rebecca Pantelejenko(@gixxerkirby)がシェアした投稿, ✨車屋開業予定✨?買取り強化中です? 250ccバイクのリセールバリューの差はかなり大きい. 最大トルク:2.3kg-m/10000rpm 250ccはラインアップが多く、さまざまな車種から自分にあったものを選ぶことができます。 その中でも現行のスーパースポーツと絶版車の4気筒ネイキッドは 人気があります。 ②車検がない. 250ccバイクのリセールバリューの差はかなり大きい. 日本の4メーカーが250㏄に注力しているのは、日本を含めた東南アジア市場を重視しているから。初代ニンジャはタイ工場で生産して世界各国に輸出するグローバルモデルに位置付けられ、ニンジャに続いて登場したホンダC... 2020年モデルの「Ninja400」との比較画像もあり! 250ccのバイクは車検がなかったり、車体が軽いので取り回ししやすかったり燃費がいいなど様々なメリットがあります。なんといっても250ccのバイクは種類が多くて様々な選択ができるところが魅力です!, エンジンはCBR250R/CB250Fのものを使用しており単気筒です。CBR250R(MC41) のエンジンはロッカーアーム方式を採用しており、パワーロスを最小化し高燃費を実現しています。このCB250Rはそのエンジンを新排ガス規制に対応させたものになります。燃費が良く、カタログ値で44.5km/Lとなります。, YZF-R25とMT-25は同じエンジンを採用しており、MT-25はネイキッド版になります。水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒のエンジンを搭載しており、単気筒エンジンが苦手な方にはうってつけのネイキッドバイクなのではないでしょうか。, Zシリーズ共通の「Sugomi」デザインが取り入れられたネイキッドバイクです。水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒のエンジンを搭載しています。, ヤマハのMT-25とはスペックがほぼ一緒ですので、ヤマハとカワサキで迷ったら好みのデザインで決めてもいいでしょう!, ホンダ250ccクラスのバイク初のスロットルバイワイヤシステム(電子制御スロットル)を搭載したロードスポーツバイクです。現行250ccクラスのバイクではトップクラスのパワーを誇っています!, サーキットでの走行を想定して作られているのも特徴です。ですが、250ccにしてはちょっとお高い値段になっています。, 現行CBR250RRと現行CBR400Rどっちがいいの?【徹底比較】 - きぴろのバイク日記, ホンダのCBR250RRが登場するまではYZF-R25が250ccクラスのロードスポーツバイクでトップのパワーを誇っていました。CBR250RRほどの豪華な装備はありませんが、それなりに手にしやすい価格になっています。, ホンダやカワサキとよく比較されるCBR250RRとNinja250に比べこれといった特徴がなくなってしまいました。, モデルチェンジで大排気量スーパースポーツのNinja H2のようなデザインになりました。バイクをよく知らない人でも「スポーツバイクと言えばニンジャ!」という高い認知度を誇っています。, スズキのバイクは全般的に低速トルクにパワーを振られており、街乗りではかなり快適です。, GSX250Rのエンジンはロッカーアームを採用されておりフリクションロスを最小化しているほか、シリンダーのホーニング方法を最適化、スパークプラグをプロジェクトタイプ(突き出し仕様)にするなど8項目にもよる設計の見直しにより低燃費を実現しています。, ホンダのオフロード車であるCRF250は3つのラインアップがされています。CRF250 Lはオフロード走行を想定したセッティングになっているのに対し、CRF250 Mはオンロード走行も想定するモタード(オフロード車にオンロードタイヤを履かせる)を想定したセッティングになっています。もうひとつは後述。, 林道や獣道をガンガン攻めたい人はCRF250 Lを、舗装された道路もオフも楽しみたい人はCRF250 Mを選ぶと良さそうです。, オフロード車に乗っている人に「扱いやすいオススメのオフ車ってどれ?」と聞くと大体このヤマハのセローという答えが帰ってきます。オーナーが多いこともありトラブルにも対応できる知識がたくさんネットに落ちています。燃費も40km/Lと良好です。, リアキャリア、スクリーン、ハンドガード、アンダーガードを装備し積載性や機能性を高めたツーリングセローもありあます。. 価格:72万500円, 旧ニンジャ250用をベースにしたパワフルな並列ツインエンジンを、ストロークの長いサスにフロント19・リア17インチのスポークホイールを組み合わせた車体へ搭載した250アドベンチャーで、パニアケースも標準装備。, 【主なスペック】●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●248cc●35PS/11500rpm●2.1㎏-m/10000rpm●183kg●17L●815mm●100/90-19・130/80-17. 主な変更点はカラー&グラフィックとなります。 スポーツライディングでの速さよりも実際の使用状況を考慮して乗りやすさを重視したスポーツモデルがGSX250R。ストリート適性最優先のコンセプトで人気のあったGSR250Fの後継ともいえるモデルだ。 株式会社モーターマガジン社 【バイクのたまり場】好きなことに必要なすべて, 言うまでもなく、昨今の250ccクラスのバイクは人気だ。新車が発表される度に業界内外から注目を集め、話題の中心的存在になった。なによりも最新の250ccバイクは、豪華な装備や技術、そして魅力的なデザインが充実している。しかし新車価格を見て「250ccってこんなに高いの?」と思ったライダーは少なくない。過去の新車相場から見れば、やや価格が高くなっている傾向だ。今回は、新車だけでなく、多種多様な250ccバイクをピックアップ。 生産こそ終了してしまったものの、根強い人気を博す250ccバイクの魅力もご紹介。, 250ccは普通自動二輪免許で乗ることが可能だ。せっかくバイク免許取得を目指すなら、自分に合った楽しい方法を選ぼう。, 新しい相棒探しには、「バイク買取査定」が役に立つ。貴重な時間を無駄にせず、資金源にもすることも可能だ。, あわせて読みたい【後悔しないバイクの選び方】「乗りたいバイク」と「乗れるバイク」どっちに乗る?, 市場の流通量が多いため、カスタムパーツが豊富に揃っている点も見逃せない。ニッチなバイクを選んでしまったばかりに、「カスタムパーツが全然ない」ということも少ない。欲しいバイクを買う前に、「目的のカスタムパーツがあるかどうか」を先に調べるのも良い。, 厳密に言えば、高速道路は排気量が125cc以上であれば乗れる。中には「だったら250ccじゃなくて、125ccバイクに乗った方が良い」と思う方もいるかもしれない。, しかし高速道路での走行感や快適さを考えると、150ccバイクよりも250ccバイクの方がおすすめだ。, 250cc以上のバイクなら、新車を除いて、2年毎に車検の時期が来る。忘れていた頃にやってくる、約5万円の車検費用。, 「車検代かからない分、そのお金でマフラーをカスタム出来た」と言えるのは、この排気量クラスの特権だ。, 「力強い走り」は、あまり感じられないかもしれない。特に大型排気量から乗り換えると、そのパワーの落差は大きい。, しかし、ふとした瞬間にパワー不足を感じるライダーも。例えば「大型バイクを乗っている友達とツーリングに出かけると、加速の差を感じてしまう」など。, たしかに高速道路に乗ることが出来る。ただ高回転域で長時間走れば、バイクにもそれなりの負担がかかる。, あえてデメリットとして挙げるなら「車体の軽さ」かもしれない。もちろんバイクは軽い方が良い。, しかし本来それは、サーキットなど限定的な場所で発揮される。公道のシーンでは、車体の軽さゆえに、強風に煽られやすいなどのデメリットも。, 「左折レーンで信号待ちをしている時、対向車が通過した風圧で思わず立ちゴケしそうになった」という経験がある方も少なくない。, 足着きも良く、車重のあるアメリカンやスクーターなら問題ないかもしれない。 しかし250ccのオフロード車は、車重が120kg前後で足着きも悪い。, NSR250Rをご存知だろうか。「乗りやすいHonda」のイメージから、かけ離れたレースレプリカバイク。1980年代後半のレプリカブームを牽引していた。, 排気ガス規制や騒音問題など環境保全の面から、2st(ツーストロークエンジン)のNSR250Rは、惜しまれつつも生産終了。, いわゆる250ccバイクとは異なり、カスタムキットで最高出力70PSを叩き出すマシンだ。Honda公式動画に映るNSR250Rは、なんと最高出力90PSオーバー。現行の250ccスポーツバイクは、35PSほど。, 別次元とも言えるパワーを持つNSR250R。そのマシンの復活を願うファンは多く、生産終了されたバイクであるにも関わらず、Honda純正部品が再販決定されたほどの人気ぶりだ。, 今は乗り手を選ばない、良いバイクがたくさん揃っている。しかし、こういった過激さを求めて「ピーキーなバイク」に惹かれるライダーも少なくない。, 一方でDucatiやBMWなど、海外メーカーが作る250ccバイクは、多くは見かけない。海外車種も含めて、メーカー別に250ccバイクをご紹介。, 【1000cc編】【どれに乗る?】おすすめ1000ccバイク【SS最高峰のリッタークラス】, 超高回転型のエンジンは、当時のCBR250RRエンジンをベースに開発された。リヤタイヤのサイズは、CBR1000RRと同じ17インチ。, フロントは16インチだが、他の250ccバイクでは履けないハイグリップタイヤを選べる点が嬉しい。, V型ツインエンジンを搭載し、街乗りで多用する低回転域で力強さを発揮。「カフェレーサー」や「クラシック」といった雰囲気がよく似合う。, さらに「VTR Type LD」は、LD(ローダウン)をしているので足着きが良い。シート高が気になる女性でも、安心して楽しめるバイクだ。, ネイキッドスポーツの新境地を開拓したMTシリーズは、YZFシリーズとは別路線。スポーツバイクさながらのセパレートシートは、他のネイキッドバイクとも似て非なる。, 速さよりも操作性の楽しさを強く感じるMT-25は、乗れば乗るほどライダーの心を離さない。排気量を増した320ccのMT-03も展開している。, 「オフロードのYZF-R1」というコンセプトのもと開発され、林道や砂漠を軽快に走り抜ける。, やはり最大の特徴は、19,000rpmまで軽やかに回るエンジン。その超高回転型エンジンは、レーサーレプリカマシンのZXR250がベース。, 巷では少しヤンチャなイメージもあるが、どこまでも轟くようなエンジンサウンドには圧巻。, オーソドックスなネイキッドバイクでありながら、レースマシンのような甲高い音を奏でる。, 2007年を皮切りに、歴史ある「Ninja」の名を継ぐバイクが250ccクラスに登場した。兄弟車種にあたるZX-10RやZX-6Rのデザインを踏襲。, Kawasaki公式サイトでは「360°CGビュー」という技術が使用され、画面越しにバイクを様々な角度から見られる。, スクーターの魅力は、他のバイクにはない収納能力の高さ。一般的にバイクは、とにかく荷物のスペースが無い。, スカイウェブはフロントパネルに約10L、シート下に約63Lの収納スペース。「冷蔵庫か!」とツッコミを入れたくなるくらい荷物が入る。電源ソケットがあるため、走行中に携帯充電も可能という便利さ。, ボリューム感あるタンクデザインは、かなり大柄な車体に見える。カウルに覆われたスポーツタイプと異なり、ネイキッドはタンクのデザインが特に重要。タンクからテールまで、流線型のデザインが目を引く。, KTMはオーストリアに本社を置く、ヨーロッパのバイクメーカー。主にオフロードを得意とし、近年はMotoGPに参戦するなど、オンロードでも活躍の幅を広げている。, KTMのカラーリングが鮮やかな250 DUKE。一目で日本メーカーとは異なる印象を受ける。, さらに特徴的なのは、その骨組み。トレリスフレームはスチール製で、軽さと強度の良いとこ取り。, まるで仮面ライダーが乗っていそうな雰囲気。一味違ったバイクにこだわりたい方にはドンピシャ。, KTM渾身のスポーツモデルであるRC250。KTMレースチームからフィードバックを受け、Moto3譲りのマシンである。, 個性的な見た目以上に注目したいのは、人間工学に基づいた設計。街中で乗る心地良さも兼ね備えている。, 車体の印象を決定づけるグラフィックデザインは、KTMならでは。ミラーと一体型ウィンカーを採用するなど、細部までこだわりを感じる。, 250ccのバイクって守備範囲が広いなーと、つくづく感じます。初めてバイクを乗る方にとって、親しみやすいパワー感。大型排気量のバイクを遊び倒したベテランのライダーが、最終的に250ccのバイクに落ち着くことも。さらに維持費が比較的安く高速道路も乗れるから、「たまに乗りたいセカンドバイク」としても優秀。バイクの魅力や価値は排気量で測れるものではないけれど、250ccというカテゴリーは汎用的で唯一無二なポジション。個人的には、ホーネットが好きです。それか、WR250Xにパターンの少ないタイヤ(限りなくスリックっぽいやつ)を履いて遊びに出かけたいかも。, 趣味が無いならバイクに乗ろう 「没頭できる趣味があった方が、人生は楽しい」、これに関して異論はないだろう。一方で「趣味がない」と言い張る人が大勢いるこ[…], おすすめの750ccバイクを知りたい ナナハンは時代に流されない。時代が令和に移り変わっても、色褪せない名車が揃う750ccバイク。時代の変化、そして[…], 中古バイクと長く付き合うなら、バイク屋に足を運ぼう バイク屋に足を運ぼう。新車ではなく中古バイクを選ぶなら、尚更お店に行ってみるべきだ。ネットや雑誌を[…], 社会人になると勉強しない 最後に勉強した時期は、いつだろうか。社会人になると、行動範囲も選択肢も広がる。「新しいことを始めたい」、「好きなことをやりた[…], おすすめの400ccバイクを知りたい 普通自動二輪免許、いわゆる中免。そして400ccバイクは、中免で乗れる最大排気量クラス。かつて80年代から90年[…].

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