フューエル レール圧 低圧異常 6

11-15-2020


エンジン フューエルレール圧テスト エンジン フューエルレール圧噴射回数制限クリア フューエルレール圧噴射回数制限をクリアします。 エンジン フライホイール目標値登録 フライホイール目標値登録を行います。 エンジン フライホイール目標登録 目標フライホイールをプログラミングし�

.... IS250' s security system is quite tricky containing 3 different things that must be from same car, otherwise it's your additional headache how to make ... TO:JZX110:1JZ-FSE:D4:始動不能:DTC:無い:FUEL PRESSURE SENSOR ex:IKE:YMT23?MTR?http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/33560761.html, 燃圧異常のダイアグは、エンジン始動後じゃないとはいらないと聞いたことあります。実際の燃圧が低すぎて、始動できなかったかもしれないですね? 2007/3/28(水) 午後 4:35 [ old_seibishi ] やはりそうですか。。始動時は低圧(3.3Mpa)で始動させているのですが、センサーが高圧を示していたので圧力を最大下げる方向に働いていたのだと思います。 2007/3/28(水) 午後 6:11, う~ん難しいですね~(^_^;)・・・この始動不能事例そのものは知っていましたが(以前メールで紹介したブログに書いてありました)、なぜ始動しないのか理屈が解りません。和尚様のトラブルシュートからも燃料が足らないのは間違いないようですが・・・ 2007/3/29(木) 午前 0:11 ちょっと調べてみました。該当するフェイルセーフは無かったのでセンサーが拾った異常燃圧に応じた制御をした結果、始動できない噴射量になっているようです。ちなみにD-4の始動時制御は燃圧400kPaで噴射時間を大幅に延長することにより始動性を確保しているとなっています。???結局のところ理解出来ていません(^_^;)・・・が、D-4搭載車も多いので出来れば理解しておきたいところです。 2007/3/29(木) 午前 0:27, もうちょっと考えてみました。始動時燃圧400kPaは高圧ポンプ手前のレギュレータ圧すなわち高圧ポンプで昇圧されずに素通りしていく燃圧のようです。ご承知のとおり高圧ポンプでの昇圧は電磁スピル弁の開閉で制御しています。始動時はスピル弁を空けたままにして昇圧しない燃料をインジェクタに送っています。・・・燃圧異常値を受けたECUが燃圧を下げようとしてスピル弁を閉じてしまうことにより燃料が全く供給されなくなり始動不能になるようです。・・・たぶん(^_^;) 2007/3/29(木) 午後 0:43 完結かどうかも解らないのに、ごちゃごちゃコメントして申し訳ありませんm(__)m・・・何とか理解しておきたかったもので(^_^;)・・・ところでフューエルプレッシャーセンサーはどのように壊れていたのでしょうか?ぜひ知りたいのですが・・・ 2007/3/29(木) 午後 0:49, あっ、間違ってますね。始動時は3.3MPaじゃなくて、3.3kg/cm2ですね。(クラウンの解説書は3.3kPaとありますが、これも間違ってると思います。) 三流さんいろりろと調べてもらいありがとうございます。 2007/3/29(木) 午後 0:55 三流さんのいうとおりかもしれませんね。確かに、始動時は希薄燃焼ではなく、通常の成層燃焼を行なっています。燃圧もスピル弁を開けたままで3.3kg/cm2のプレッシャレギで燃圧を作っています。これ以上下げようがありません。下げようとすると吸入時にスピル弁を閉じるしかありません。もしくは、燃圧ではなく、噴射時間を短くして調整しているかもしれません。 2007/3/29(木) 午後 1:01, 新品と壊れたフューエルプレッシャーセンサーは抵抗が違っていました。半導体を使っているせいか、新品はVcとアース端子で、片方は抵抗があり逆方向では抵抗はありませんでした。それが壊れたセンサーは両方向とも∞でした。 2007/3/29(木) 午後 1:07 もしかしたら、低圧側の燃料ポンプが動いてないかもしれないですね? 2007/3/29(木) 午後 2:25 [ old_seibishi ] なるほど・・・本当に燃圧が22.4MPaだとしたら燃料システムが超暴走状態w( ̄▽ ̄;)wですから、燃料ポンプを止める制御の方が理にかなってますね。 2007/3/29(木) 午後 4:02, なるほど。。あっ!思い出した。。。定かではありませんが、そういえばパイプを緩めたとき、ほとんどと言っていい程、燃料が出なかったような気がします。(^^;) 2007/3/29(木) 午後 8:18 このD4エンジンで始動不能はかなりの確率であります。 プログレや110系マーク2に搭載されてます。 あまりに多いので一時期、店舗に部品を在庫していたぐらいです(^^; 燃圧センサが一番多いですが、低圧側燃料ポンプもその次に多いです。 シートをはがして単体にして電圧をかけても、動いたり動かなかったり。。 診断機での確認、ダイアグ読み取りがカギです。 燃料系でもかなりのダイアグがありますので。 2007/4/6(金) 午後 8:26 [ 通りすがり整備士 ], 通りすがりさん、これはよくあるトラブルなんですか?確かに部品はすぐに入庫しましたので、もしかすると・・・とは思っていました。三菱のGDIにしろトヨタのD4にしろ、筒内噴射はあまりよろしくないようですね。 2007/4/9(月) 午前 0:01 D4の始動不能は今までに10件ぐらいありましたね(^^; 低圧ポンプとフィルタはセットで変えないとまた同じ症状になる時もあります。 2007/4/10(火) 午後 8:52 [ 通りすがり ] 10件もあったとは多いですね。通りすがりさんは、トヨタの人でしょうか?低圧ポンプ不良もまだまだ未経験ですが、入庫の際は気をつけます。貴重な情報をありがとうございます。 2007/4/10(火) 午後 11:16, 訂正、誤植?61743p1-1623.3KPaなる記述は単位をkgf/cm^2と読み替えると整合性が取れるようだ。JZS175,2JZ-FSE,D4D4Sとの違いも考慮して、システムなど参照。, D4の2JZ-FSEではcold start INJ.があり、ある温度までの始動にはこれがサポートするので、全く反応しないことはないのではとみている。しばらく放置後の反応に違いがあるとすれば、これらの条件を加味して考察するとよいのだろう。(スプレー利用も、これらの反応と似た効果がある。), マーク2ブリッド 走行24万キロ D4エンジン 1JZFSEです。先日高速走行中にエン...tadakun32さん マーク2ブリッド 走行24万キロ D4エンジン 1JZFSEです。先日高速走行中にエンジンストップ、再度かけても始動しませんでした。その晩は回送してもらって帰宅。 翌日、かけたら始動したのですが、すぐにストップ。またかからなくなりました。その後は何度やっても、かからない状態です。燃料ポンプが悪いんじゃないと言われたので、燃料タンク内のポンプを交換したのですが、やはりかからない状態です。エンジン上についてる、高圧ポンプが悪いのでしょうか?同じ故障を体験した方のコメントお待ちしてます。この質問は、活躍中のチエリアンに回答をリクエストしました。違反報告質問日時:2010/7/4 18:51:48, kouchan1107さん 直噴エンジンですね。クラウンマジェスタの直噴エンジンでトラブルの参考ですけど燃圧が低過ぎてインジェクションから燃料が噴射されない例が多数あります。当方燃圧センサー交換、バルブカーボン除去、燃料ポンプ交換で治りました。カーボン除去の方はディーラでやってもらいました。なかなかカーボン除去はディーラでもやってくれませんのでしつこく言ってください。ビスタアルデオ系のカーボン除去は改善対策で無料でやってくれました。クラウン系はダメだったです。当方整備士からのアドレスです。マークツーはやってくれるかも…http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1243191732, sadyssey24さん 燃料ラインの不具合としては、燃料圧送ポンプ、燃料管インジェクターなどの不具合が考えられますが、まずはディーラーにてTascan(タスキャン)という故障診断ツールを繋いでもらい、どこに不具合が出ているのかダイアグコードを確認して下さい。そもそも燃料噴射圧が低すぎたために、インジェクターからの噴霧が理想の霧状になっていなく燃焼が出来ない状態になっている。ポンプは正常で、噴射圧も上がっているがインジェクターの噴口が異物で詰まっており実噴射量が減少してしまっていることが考えられます。というようなことが瞬時に判断でき、無駄な交換部品、工賃を排除できます。, アルデオD4エンジン、アイドル不調 (トヨタビスタ アルデオ)http://www.ggtmagic.com/practice/04ardeo.shtm, D4エンジン不調→エンジン掛からない ②http://ac-cel.jugem.jp/?eid=247, バックアップリングは,高圧にさらされるゴム製のOリング位置を確実にサポートするために設定しています。取り付け位置および向きは正確に組み付けるよう注意してください。, 高圧燃料ポンプ150には、さらに、リターンパイプ600が接続される。リターンパイプ600は、高圧燃料ポンプ150から燃料タンク200に燃料を戻す。リターンパイプ600における燃料の流れは、電磁バルブ602により制御される。一例として、電磁バルブ602が開くと、リターンパイプ600を介して、高圧燃料ポンプ150から燃料タンク200に燃料が戻される。電磁バルブ602が閉じると、リターンパイプ600を介する高圧燃料ポンプ150から燃料タンク200への燃料の流れが制限される。本実施の形態において、電磁バルブ602はノーマルクローズ型の電磁バルブである。したがって、電磁バルブ602は、通電された場合にのみ開き、非通電磁には閉じる。ノーマルオープン型の電磁バルブを用いるようにしてもよい。電磁バルブ602は、エンジンECU300により制御される。http://www.ekouhou.net/エンジンの燃料制御装置/disp-A,2013-15071.html, Hi-PF,2KHz,0.5msec:IDL:DUTYは未確認測定要、燃圧に対するサイクル変動も, stall再始動できない翌日、運よく始動した。このときデータを収集開始しているとよかった。運よく、工場まで走行できた。 この時のデータも記録できてない。でも、回送の途中で若干の不安定状態は発生していた、状況はデータなど記録している状況ではなかったので、無事回送できただけでラッキーとしておきたい。, 8MPaは81.5775992kgf/cm213MPaは132.5635987kgf/cm2, スターター信号および Engine 回転信号によりフューエルポンプをON-OFFします。(参照先 Engine -フューエル System [1ZZ-FE] )フューエルポンプ仕様(2WD・4WD共通)最大吐出圧力 [kPa{kgf/cm2}] 441~588{4.5~6.0}吐出流量 [L/h] (吐出圧400kPa時) 87以上プレッシャーレギュレーター制御圧力 [kPa{kgf/cm2}](吐出量40L/h時) 400{4.0}, 制 御Engine 始動時は電磁スピル弁を開くことにより,プレッシャーレギュレーター圧力(400kPa)でデリバリーパイプに送られています。理論空燃比制御中,希薄空燃比制御中ともに8~13MPaの間で可変します。希薄空燃比制御中の制御圧状 態 制御圧アイドリング時 [MPa] 8~12.5軽負荷時 [MPa] 8~12.5中負荷時 [MPa] 8~13高負荷時 [MPa] 10~13, フューエルポンプ制御スターター信号および Engine 回転信号によりフューエルポンプをON-OFFします。(参照先 Engine -フューエル System [1ZZ-FE] )フューエルポンプ仕様(2WD・4WD共通)最大吐出圧力 [kPa{kgf/cm2}] 441~588{4.5~6.0}吐出流量 [L/h] (吐出圧400kPa時) 87以上プレッシャーレギュレーター制御圧力 [kPa{kgf/cm2}](吐出量40L/h時) 400{4.0}http://www.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209008001.html, ND:SAE:Development of a New Injector in Gasoline DirectInjection System2000-01-1046Next, we explain the forming of the fan spray which isadopted in the TOYOTA D-4 system.1.

フューエルレールは燃料噴射装置ステムの基幹部品の1つであり、ガソリン等の燃料をインジェクター(燃料噴射装置)へ安定して供給する部品です。先進の直噴ガソリンエンジンに使用されており、高次元の燃費性能,環境性能の実現に貢献しています。

Best of luck.Greg, Probably bad fuel pump.
PID テーブル切替:Ph4 PID v1P0087 Toyota - Fuel Rail System Pressure Too LowWhen is the code detected?The Engine Control Module (ECM) has determined that the fuel rail pressure is too low for a specific engine RPM, Read more: http://engine-codes.com/p0087_toyota.html#ixzz2cmGBDK8dメイン, Possible causes- Faulty fuel pump- Blocked fuel filter- Faulty fuel pressure sensor- Fuel pressure sensor harness is open or shorted- Fuel pressure sensor electrical circuit poor connection- Faulty Fuel injectorhttp://www.carobd2code.com/p0087-toyota-fuel-rail-system-pressure-too-low-obdii-engine-light/, P0087 Rail System Pressure - Too low • Open or short in fuel pressure sensor circuit• Fuel pressure sensor• Engine ECUhttp://steldiesel.ru/files/avensis2.0cr-servmanual.pdf, エンジン スタート ストップボタンブレーキペダルを踏みながらエンジンスタートストップボタンを押すだけで、エンジンの始動も行えます。http://www.amlux.jp/consult/faq/1102.html, オレンジ点灯>ACC>ブレーキを踏むと緑点灯緑点灯>始動可能点滅した場合は何らかの問題がある可能性を示唆, オレンジの点灯で、メーター内に「ブレーキを踏んでください」という趣旨の指示が出る。, 15:名刺は切らしておりまして:2010/02/23(火) 02:14:24 id:lddVuhbtいくらアメリカに賠償金や罰金を払おうとも、その分だけ、 エコカー減税や住宅エコポイント、工場の移転や改装に補助金投入などでトヨタグループに、 税金で補填されるだろうぜw それが官僚制社会主義国「日本株式会社」のやり方だ。http://2chnull.info/r/bizplus/1266857197/, 日記: ポルックスブログpolluxblog.seesaa.net/category/1545004-16.html2010/03/25 - Suzuki L. (engine oil) P0087.JPG. It would be a good idea to check the fuel rail first, although it's less likely to be the problem if you do find a leak, it would tend to eliminate the other conditions. sst 09991-60101 09991-60300. 格安診断器, 格安の診断器を探すサイトです。 obd. |

練習用 | TO:GRS182:3GR-FSE:Fuel Pressure w/ Hght P.Line:高圧側 ... ブログバトン | TO:LEXUS:IS150:DBA-GSE20:4GR-FSE:043:メインインシ... TO:GRS182:3GR-FSE:Fuel Pressure w/ Hght P.Line:高圧側…, 発熱量:10600Kcal/kg:GAS:比重0.75:燃料消費量:熱勘定:比熱:fuel sump…, NI:E-FB14:GA15DE:始動できず:FUEL PUMP:FUK:錆混入の燃料:異物混入, SU:GF-MC21S:K6A:始動不調始動後エンスト:カラカラ異音:排気系:パワーダウンも:FTM…, MI:GDI:F/P:E-EA1A:4G93:4000rpmで失速:MIL=41,56:JS0608…. 表面処理技術には、大きな将来性が潜んでいます。, 工作機械で培った独自の開発設計技術や生産技術。 C. Preussner, C. Doring, S. Fehler and S.Kampmann, “GDI: Interaction Between MixturePreparation Combustion System and InjectorPerformance”, SAE paper 980498, 1998.2.

新潟県三条市からご来店です。vwゴルフが「エンジンの始動が悪い」との事で入庫しました。確かにエンジンは始動できますが、かなり長くセルモーターを回さないと始動できません。診断機で故障コードを確認すると「燃料レールプレッシャーが低すぎる」とコードが確認できました。 DA:GF-L902S:JB-DET:660:tie-rod-end boot:45479-B2010:DC-1167: BZ:DBA-453044:Smart four:recall:外-2668-1:ENG:ECU. :2.48V),AS1:0.78V(AS2:1.58V)同じタイムスタンプではないとして参照(個別データに識別、タイム・スタンプがない事を注視する必要がある。特に過渡的な状態でのデータでは要注意。)00001330850036624782.hdmx:2013/08/23:13:38:14:2/31,0.37secNe:578/0.37,628/0.71,483/1.06,498/1.42,463/1.76,516/2.12,452/2.42,424/2.73,522/3.03,474/3.34,427/3.65,475/3.95,505/4.25,495/4.56,437/4.87,505/5.17,428/5.48,307/5.78,309/6.09,226/6.39,114/6.70,114/7.31,0/7.62燃料圧力:終始 0KPa ?00001330850036623761.hdmx:2013/08/23:13:22:17:2/67,0.36secNe:479/0.36,/.... ,249/15.18燃料圧力:終始 0KPa ?00001330850036623018.hdmx:2013/08/23:13:10:42:00001330850036618271.hdmx:2013/08/23:12:00:31:2/2,2.83secサービス識別No.
トヨタ診断器(TaSCAN), トヨタ純正診断器がヤフーオークションに出品中, home. 自動車に関するブログです。 SST(S2000)をDLC3に接続する。 SST(S2000)の表示画面に従ってダイアグコードを …

ブログを報告する, TO:GRS182:3GR-FSE:Fuel Pressure w/ Hght P.Line:高圧側燃圧:H…, 発熱量:10600Kcal/kg:GAS:比重0.75:燃料消費量:熱勘定:比熱:fu…, NI:E-FB14:GA15DE:始動できず:FUEL PUMP:FUK:錆混入の燃料:異物…, MI:GDI:F/P:E-EA1A:4G93:4000rpmで失速:MIL=41,56:JS0608p98:高…, ちょっと調べてみました。該当するフェイルセーフは無かったのでセンサーが拾った異常燃圧に応じた制御をした結果、始動できない噴射量になっているようです。ちなみにD-4の始動時制御は燃圧400kPaで噴射時間を大幅に延長することにより始動性を確保しているとなっています。???結局のところ理解出来ていません(^_^;)・・・が、, 始動時燃圧400kPaは高圧ポンプ手前のレギュレータ圧すなわち高圧ポンプで昇圧されずに素通りしていく燃圧のようです。ご承知のとおり高圧ポンプでの昇圧は電磁スピル弁の開閉で制御しています。始動時はスピル弁を空けたままにして昇圧しない燃料をインジェクタに送っています。・・・燃圧異常値を受けたECUが燃圧を下げようとしてスピル弁を閉じてしまうことにより燃料が全く供給されなくなり始動, 完結かどうかも解らないのに、ごちゃごちゃコメントして申し訳ありませんm(__)m・・・何とか理解しておきたかったもので(^_^;)・・・ところでフューエルプレッシャーセンサーはどのように壊れていたのでしょうか?ぜひ知りたいのですが・・・, 始動時は3.3MPaじゃなくて、3.3kg/cm2ですね。(クラウンの解説書は3.3kPaとありますが、これも間違ってると思います。) 三流さんいろりろと調べてもらいありがとうございます。, 三流さんのいうとおりかもしれませんね。確かに、始動時は希薄燃焼ではなく、通常の成層燃焼を行なっています。燃圧もスピル弁を開けたままで3.3kg/cm2のプレッシャレギで燃圧を作っています。これ以上下げようがありません。下げようとすると吸入時にスピル弁を閉じるしかありません。, 思い出した。。。定かではありませんが、そういえばパイプを緩めたとき、ほとんどと言っていい程、燃料が出なかったような気がします。(^^;), これはよくあるトラブルなんですか?確かに部品はすぐに入庫しましたので、もしかすると・・・とは思っていました。三菱のGDIにしろ, TO:GRS182:3GR-FSE:D4:ENG:不調:stall再始動不可Fuel Pressure:DTC:P0087:P1603P1604P1605:MIY:コモンレール圧力異常出力固定JETpump, http://engine-codes.com/p0087_toyota.html#ixzz2cmGBDK8d, http://www.carobd2code.com/p0087-toyota-fuel-rail-system-pressure-too-low-obdii-engine-light/, http://steldiesel.ru/files/avensis2.0cr-servmanual.pdf, http://www.amlux.jp/consult/faq/1102.html, http://2chnull.info/r/bizplus/1266857197/, http://polluxblog.seesaa.net/category/1545004-16.html, http://9455.net/read/aac63aec856c0db930e9bc2c.html, http://www.fixya.com/cars/t14863707-code_saying_p0087_fuel_rail_pressure_sys, http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=3172, http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/33560761.html, http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1243191732, http://www.ggtmagic.com/practice/04ardeo.shtm, http://www.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209008001.html, http://www.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209005001_base.html. p1168 mercury - フューエルレール圧力センサの状態低圧 自動コード 2020 フューエルレールセンサーの不良 フューエルレールセンサーハーネスが開いているかショート フューエルレールセンサー回路の電気接続不良 燃料が少ないかまったくないこれはどういう意味ですか?

JIS G 4305:1999(J), FP-S:1.4ohm(実測,PC20)ENG-ECU > INJ driver > FP-S (2P)高圧の燃圧制御はINJ driver経由で行われる。このエンジンでは、高圧燃圧センサは極めてアクセスし難い所にあるので、稼働状態で観察するにはECU側とか、scan toolを利用するなど工夫が必要となる。, 原因については、その相手先との交渉中で、まだ、言及できないが、その結末によっては、現場の留意が必要になる。. Source: Please my 2005 xc90 is showing check engine withsounds like the fuel pump in the tank is playing up and not delivering the right pressure Source: ford focus 1.6tdci 59 plate, It could be a poor performing pump, a pump filter sock that is partially clogged, or a bad pressure regulator.

スターター信号および Engine 回転信号によりフューエルポンプをON-OFFします。(参照先 Engine -フューエル System [1ZZ-FE] ) フューエルポンプ仕様(2WD・4WD共通)最大吐出圧力 [kPa{kgf/cm2}] 441~588{4.5~6.0} 吐出流量 [L/h] (吐出圧400kPa時) 87以上 故障コードもフューエルプレッシャーセンサーのコネクタを抜いていると、vvt以外はすべて消去できます。 別系統でvvt関係の異常もある可能性は残りますが、まずはフューエルプレッシャーセンサーの交換が必要と思われます。

えんえん の炎 Op 8, 避難訓練 保育園 靴 21, 低圧変圧器 二次側 非接地 7, 玄関 正面 クロス 7, 炊飯器 酢 痛む 9, 第五人格 実績タグ おしゃべり 28, サイドブレーキ 固着 解除 57, テニス 左利き 持ち方 12, マイクラ 体験版 Iphone 13, Toto ネオレスト 水漏れ 27, 幅狭 甲高 スニーカー 16, Kuos 強 炭酸 水 11, インスタ ストーリー 洋楽 10, 陸上競技 女子 短距離 7, 野球 速い球を打つ コツ 15, 八王子市 中学校 夏休み 8, 24歳 女性 服装 16, ゴルフ パー スコア 5, 阪 大 院試 基礎工 6, ウェッジ 銅メッキ Diy 6, 斧 柄 保護 4, Steam Big Picture ウィンドウモード 8, 小学校 モテた 女子 7, ランクル100 ロアアーム 交換 4, T Square Truth 楽譜 無料 9, 堀内 清原軍団 なんj 24, 和室 隙間 埋める 5, 保育士 妊娠 年長 4, 4年 理科 ヒトの体のつくりと運動 14, Nec 鈴木浩 経歴 31, Gopro 8 カバー 5, テレビ局 仕事 Ad 5, プロスピ 巨人 33 10, 変化を恐れる な名言 英語 9, My Hair Is Bad 化粧 Mp3 4, 県民 共済 蕨 4, 子猫 里親 広島 8, ニコン F シリアルナンバー 11, Ath Cks5tw ペア リング できない 8, 中央大学 移転 茗荷谷 16, New 3ds Ll Sdカード 認識しない 10, X T20 接続 4, Hands Free Ag Audio Vs Stereo 13, 西遊記 キャスト 中国 4, 反則金 納付書 書き方 8, I7 4770 買い替え 15, Haylou Gt1 片方しか 8, ポケモンgo 人気 のポーズ 15, アルファード 30 塗装剥がれ 4, シャニマス 課金 おすすめ 11, ストレス 歯痛 対処法 10, ソフトウェアアップデート できない Mac 7, スターウォーズバトルフロント2 Coop 難しい 17, Python 表 作成 35, スプラ トゥーン イカマーク 5, ウェディング フォト 入籍 前 5, ななこ ユーチューバー アンチスレ 4, Keumer ワンタッチテント たたみ方 4, そら ろ ん Youtube 5, 駅すぱあと Api 使って みた 5, Object Browser 表領域 4, わざのアメ ポケマス 入手方法 13, Mysql Error 1067 42000 Invalid Default Value For Created_at 4, ジャンガリアン プディング 交配 8, タウンページ 更新 時期 4, Ul テントの 死亡事故 45, マラソン 翌日 体重 4, 帳簿 前年度 繰越 6, Calibre 縦書き Kobo 20, マッチングアプリ ブサイク ばかり 15, ハノイ 遊び 女 7, Numpy 配列 結合 7, マイクラ 暗黒界 要塞 6, 部活 補欠 無駄 13, Access メモ型 Vba 4, カシオ 電卓 電池交換 Jw 20et 5, ツアーad Iz 難しい 17,